Übersicht
„Snowy Sky Road“ ist eine 38-teilige TV-Serie, die den Bauprozess der Sky Road umfassend widerspiegelt. Es wird von der Einheitsfront-Arbeitsabteilung des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Chinas und dem Eisenbahnministerium gesponsert, von der Propagandaabteilung des Qinghai-Provinzparteikomitees und der Einheitsfront-Arbeitsabteilung des Provinzparteikomitees gemeinsam produziert und von fünf Institutionen, darunter dem Beijing Television Art Center und Zhongshida International Media Co., Ltd., mit 30 Millionen Yuan investiert. Im Jahr 1953 trafen sich der VBA-Bataillonskommandeur Xiao Jianfei, Xie Yuchen, der aus Übersee zurückgekehrt war, und der befreite Kuomintang-Generalmajor He Wenbo während der mühsamen Arbeit am Bau der Qinghai-Tibet-Autobahn unter der Führung von General Mu Shengzhong. Er gab sich zum Ziel, die Qinghai-Tibet-Eisenbahn zu bauen. Doch es kam zu einer Reihe von Naturkatastrophen und von Menschen verursachten Katastrophen, und das Projekt wurde gestoppt. 1973 musste ihr Sohn zusammen mit den Eisenbahnsoldaten unsägliche Strapazen auf sich nehmen, um die Qinghai-Tibet-Eisenbahn nach Golmud zu bauen. Aufgrund globaler Probleme wie gefrorenem Plateauboden und Plateauhypoxie stoppte die 60.000 Mann starke Straßenbauarmee jedoch den Vormarsch unter dem Kunlun-Gebirge ... Bis 2001 tauschten Xiao Xiangqian und Xie Shanfeng, die mehr als 20 Jahre lang am Fenghuoshan Permafrost Observatory auf einer Höhe von mehr als 4.000 Metern stationiert waren, ihr Leben und ihr Blut gegen wertvolle wissenschaftliche Forschungsergebnisse. Die Projektleiter der dritten Generation, Xiao Wancheng, Xie Kunlun und He Gaoyuan, folgten einander nach und verwirklichten schließlich ihren tausendjährigen Traum und bauten eine „Snowy Sky Road“ von Weltklasse ...
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„Snowy Sky Road“ ist eine 38-teilige TV-Serie, die den Bauprozess der Sky Road umfassend widerspiegelt. Es wird von der Einheitsfront-Arbeitsabteilung des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Chinas und dem Eisenbahnministerium gesponsert, von der Propagandaabteilung des Qinghai-Provinzparteikomitees und der Einheitsfront-Arbeitsabteilung des Provinzparteikomitees gemeinsam produziert und von fünf Institutionen, darunter dem Beijing Television Art Center und Zhongshida International Media Co., Ltd., mit 30 Millionen Yuan investiert. Im Jahr 1953 trafen sich der VBA-Bataillonskommandeur Xiao Jianfei, Xie Yuchen, der aus Übersee zurückgekehrt war, und der befreite Kuomintang-Generalmajor He Wenbo während der mühsamen Arbeit am Bau der Qinghai-Tibet-Autobahn unter der Führung von General Mu Shengzhong. Er gab sich zum Ziel, die Qinghai-Tibet-Eisenbahn zu bauen. Doch es kam zu einer Reihe von Naturkatastrophen und von Menschen verursachten Katastrophen, und das Projekt wurde gestoppt. 1973 musste ihr Sohn zusammen mit den Eisenbahnsoldaten unsägliche Strapazen auf sich nehmen, um die Qinghai-Tibet-Eisenbahn nach Golmud zu bauen. Aufgrund globaler Probleme wie gefrorenem Plateauboden und Plateauhypoxie stoppte die 60.000 Mann starke Straßenbauarmee jedoch den Vormarsch unter dem Kunlun-Gebirge ... Bis 2001 tauschten Xiao Xiangqian und Xie Shanfeng, die mehr als 20 Jahre lang am Fenghuoshan Permafrost Observatory auf einer Höhe von mehr als 4.000 Metern stationiert waren, ihr Leben und ihr Blut gegen wertvolle wissenschaftliche Forschungsergebnisse. Die Projektleiter der dritten Generation, Xiao Wancheng, Xie Kunlun und He Gaoyuan, folgten einander nach und verwirklichten schließlich ihren tausendjährigen Traum und bauten eine „Snowy Sky Road“ von Weltklasse ...
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